三菱重工業長崎造船所は、長崎県長崎市にある本工場（長崎造船所）、香焼工場、幸町工場と、諫早市の諫早工場からなる、三菱重工業の造船所・工場です。

本工場（長崎造船所）は、1857年（安政4年）に江戸幕府直営「長崎鎔鉄所」のとして誕生しました。日本初の艦船修理工場と言われています。 江戸幕府から明治政府と官営の工場として運営された後、1884年（明治17年） に民間である三菱の経営となり、「長崎造船所」と改称しました。
この工場では、戦前・戦中に数々の船が造船されましたが、中でも戦艦武蔵を建造したことで有名です。

また、三菱重工業長崎造船所では、 世界文化遺産「明治日本の産業革命遺産 〜製鉄・製鋼、造船、石炭産業〜」 の構成資産のうち、 小菅修船場跡、第三船渠、 ジャイアント・カンチレバークレーン、旧木型場（現在は史料館）、占勝閣の5資産を所持しています。

この 「ジャイアント・カンチレバークレーン」 は非公開施設なので、 通常近くで見る事はできません。対岸のグラバー園などから見えるそうです。

1909年（明治42年）に三菱長崎造船所（当時は三菱合資会社）に竣工した、同型としては日本に初めて設置された電動クレーンです。 英国スコットランドのアップルビー社製で、高さは約62m、アーム部分の長さ約75m。150ｔの吊上能力を持ち、電動気モーターで駆動します。
現在も、船舶用プロペラや蒸気タービンなどを上げ下げする為に使われている、現役のクレーンです。

この 「第三船渠（だいさんせんきょ）」 は 1905年（明治38年）に建設された、当時東洋最大の乾船渠（かんせんきょ）（ドライドック）です。

入江の地形を利用して、背後の崖を切り崩し、前面の海を埋め立てて造られました。 全長222.2m、建造能力3万トン（いずれも竣工当時）の大型ドックで、その後全長276.6m、9万5千トンに増強されました。
長崎造船所では明治時代に第1〜第3の3つのドックが開設されましたが、現存するのはこの第3ドックのみで、 現在も三菱重工業長崎造船所のドックとして稼働しています。

1972年（昭和47年）に完成した三菱重工最大規模の工場です。 長崎市香焼町北部の大半が工場の敷地となっています。